車種別専用設計のアルミ製アッパーマウントを標準装備。全長調整式の採用により好みの車高にミリ単位で対応。減衰力15段調整機能により幅広い走行ステージに対応。オーバーホールにも完全対応。ワンランク上の様々な機能を備えながらもロープライスを実現したセダン専用リーズナブルモデルの誕生です。

車高調整サスペンションの心臓部であるダンパー本体はBuddy Clubが数々のレースシーンで培ったデーターをフィードバックし正立式・倒立式ともに放熱性に優れた単筒式構造を採用。正立式φ40/倒立式φ36の大径ピストンを採用し余裕のキャパシティーを確保した抜群の運動性能を誇ります。（一部車種を除く）

ダンパー本体の構成パーツは全て設計段階から｢低フリクション化をテーマ｣に素材・加工公差・表面処理に到るまで徹底した品質管理により生産されます。クラスを超えたクオリティーと乗り心地はこのように一貫した開発コンセプトにより生み出されます。

アジャストブラケット（全長調整機能）を装備することにより、スプリングを遊ばせることなく車高調整が可能となりローダウン時でも走行に必要なストロークを確保した素晴らしい乗り心地とハンドリングレスポンスを可能にします。（一部車種を除く）

ストラットタイプのサスペンションはタイヤから伝わる路面の凸凹入力や車体の挙動を直接吸収するため、より高い剛性が要求されます。
［SEDAN SPEC VII DAMPER] は全てのストラットタイプに倒立（ラム）式ダンパーを採用し優れた高剛性を実現しています。

減衰力は主にストリートからワインディング走行を想定した設定を行っています。また減衰力特性も市街地走行における乗り心地に配慮した設定となっています。（社内他製品比）

錆びによるシェルケースとの固着を防ぐためアルミ素材を使用したスプリングシート&ロックリングを採用。鋳物ではなく鍛造素材より一つ一つ削り出された本格仕様で高強度・高耐久性を誇ります。表面処理には硬質アルマイトを施しています。さらにスプリングとアルミスプリングシート間にテフロン製スプリングシートを採用。スプリングクローズエンド面の均一化を行いスプリング伸縮時の横ズレによるダンパーストレスを軽減しています。

装備するスプリングは引張強度2000N/mm2の高強銅線SWI200を採用し直巻バネにありがちな｢ヘタリ｣を大幅に改善。
またBuddy club独自の専用設計により十分なストローク確保と軽量化を実現しています。

Buddyclubダンパーはオーバーホールが可能です。安心して末永くご使用いただけます。（TSダンパーを除く）