サスペンション・マフラー・エアロ・ホイール・・・数々のレースで培われたノウハウを全てのBuddy clubへ

アジャストブラケット（全長調整機能）を装備することにより、ローダウン時でも走行に必要なストロークを確保した素晴らしい乗り心地とハンドリングレスポンスを可能にします。（一部車種を除く）

リアスプリング別体構造の車輌には車種別専用車高調整アジャスターを装備し、全長調整式ダンパーとの併用によりローダウン時でも走行に必要なストロークを確保します。

ダンパー本体の構成パーツは全て設計段階から｢低フリクション化をテーマ｣に素材・加工公差・表面処理に到るまで徹底した品質管理により生産されます。クラスを超えたクオリティーと乗り心地はこのように一貫した開発コンセプトにより生み出されます。

減衰力は主にストリートからワインディング走行を想定した設定を行っています。また減衰力特性も市街地走行における乗り心地に配慮した設定となっています。（社内他製品比）

車種別専用設計のピロアッパーマウントを標準装備し素晴らしいハンドリングレスポンスを実現。路面の変化や車体の挙動をリニアにドライバーに伝えます。材質にはアルミを使用し、表面処理に硬質アルマイトを施しています。ピロボールは信頼性に優れたＮＭＢ社製を採用し高い耐久性を誇ります。（一部車種を除く）

ストラットタイプのサスペンションはタイヤから伝わる路面の凸凹入力や車体の挙動を直接吸収するため、より高い剛性が要求されます。｢K-car SPEC DAMPER｣は全てのストラットタイプに倒立（ラム）式ダンパーを採用し優れた高剛性を実現しています。